SABELLI Competición: Calculadora de velocidad por RPM

SABELLI COMPETICIÓN · TALLER

Velocidad por RPM

Calculá la velocidad según tu transmisión y tu rueda.

Los valores iniciales son un ejemplo. Cargá los de tu auto.

Usar datos de Mar y Sierras B · 2026

Elegí las opciones de tu auto para completar los campos de abajo. También podés escribir los valores manualmente.

Caja y marcha Diferencial

Cargar RPM máximas por motor

Al elegir un motor se cargan esas RPM y se calcula velocidad. El artículo 9.12 establece esos regímenes para el limitador de la competencia final.

Neumáticos: slick PRONEC 15 × 8 × 23,5; lluvia Firemax FM316 205/65/15. Cargá la distancia real que avanza tu rueda en una vuelta: el reglamento no indica su circunferencia de rodadura.

Fuente: Reglamento Técnico Mar y Sierras Clase B 2026, artículos 5.5, 6, 7.1 y 9.12 (páginas 6–9). Se usan las relaciones decimales publicadas; para mayor precisión podés ingresar los dientes reales de corona y piñón.

RPM del motor

Relación de la marcha Usá 1 para directa. No es el número de marcha. Relación del diferencial Ej.: 4,11 o 37/9 (corona / piñón).

Medida de la rueda Vuelta completa (cm)

Distancia que avanza la rueda en una vuelta completa, medida sobre el piso.

Usá coma o punto decimal, sin separador de miles.

VELOCIDAD TEÓRICA 175,18km/h

6000 RPM del motor · relación total 4,11:1

El cálculo supone una marcha engranada y ausencia de deslizamiento. No predice la velocidad máxima que puede alcanzar el motor.

Cómo se calcula

km/h = RPM del motor × circunferencia en metros × 60 ÷ (relación de marcha × relación de diferencial × 1000).

La relación total es el producto de la marcha y el diferencial. Si hay otra reducción adicional, debe incluirse en ese producto. Para una marcha directa, la relación de caja es 1:1.

Si conocés los dientes del diferencial, dividí los de la corona por los del piñón. Por ejemplo, 37/9 = 4,111…:1. Podés escribir esa fracción en el campo del diferencial.

Si ingresás el diámetro exterior, la herramienta estima la circunferencia multiplicándolo por π. La distancia real por vuelta puede variar con el neumático, la carga y la presión. Una vuelta medida rodando con carga representa mejor el rodado real.

Ejemplo: 6000 RPM, marcha directa, diferencial 4:1 y una vuelta de 200 cm dan 180 km/h teóricos. Las mismas relaciones, a 90 km/h, corresponden a 3000 RPM.

Referencia técnica: calculadora de relaciones TREMEC.

Ver también: conversor de resortes

Un poco de historia (E.VACCARO)

…”Mi pasión por los autos de carrera comenzó cuando en junio de 1.972 yo tenía mi taller en Avenida Necochea, pegado al taller de García y Cia.. Los integrantes de esa firma, los Sres. Santiago García, Héctor Rodríguez y Oscar Sabelli me comentan si quería integrar el grupo de gente que se abocaría a la construcción de un automóvil para competir en la categoría Cafeteras. Por supuesto que dije que si, y ahí empezó la cosa. Los chapistas fueron Rodríguez y López, uno hermano de Héctor y López (Pichín) que eran socios en su trabajo.
La construcción fue un poco la idea de todos, y al final los dueños del auto fuimos: Mario Carricart, Hector Rodríguez, O. Sabelli, yo y García por eso lo llamamos CA.RO.SA.VA.GA, los colaboradores fueron muchísimos, Hugo Mitchiels, Raggi, Pirosanto, Raul Goytiño, Giordano, Maíz, Larragain, Schwedt, Ianovelli, Mazza y muchos más que no recuerdo ahora. Los que contribuyeron mucho fueron los socios de Rectisur, un taller de rectificación de Tres Arroyos, quienes nos dieron una gran mano sin costos, como torneros, soldadores, pintores, etc. Para diciembre estaba casi listo, creo que vió la luz del sol un día de diciembre de 1.972, corrimos todos los dueños un año cada uno, pero el acompañante fui yo, casi siempre. Mi acompañante fue, salvo alguna vez, Hugo Mitchiels a quien le agradezco infinitamente, un trabajador incansable.
Recuerdo que fuimos a correr a Punta Alta, era la primera vez que se corría en ese circuito, era pura arena, yo largué en la segunda serie, se fueron adelante “Calunga” Caprile y Nelson Riazuelo, se engancharon y yo no veía nada, doble a la izquierda antes de la curva y cuando se despejó la tierra vimos que estábamos primeros y ganamos con mejor tiempo que la primera que ganó Occhionero. La final fue un seguir a Occhionero pero se rompió un caño de agua y tuvimos que parar, fue el 2/12/73."
PALABRAS DE E.VACCARO EN EL LIBRO "Un cacho de historia"