lunes, 24 de agosto de 2026

 

Afuera del playoff por 4 puntos, pero con mucho por delante

Quedamos afuera del playoff por apenas 4 puntos.

Cuando la diferencia es tan chica, es inevitable mirar hacia atrás y recordar cada
carrera, cada punto que quedó en el camino y cada situación que podría haber cambiado la historia.

En Pigüé estuvimos en el podio en pista, pero un recargo de 5 segundos nos dejó sin poder festejar ese resultado como queríamos.

Después llegó San Cayetano. Ganamos la serie en pista, pero un toque terminó con una sanción que nos mandó al quinto puesto, perdiendo nuevamente puntos importantes.

También tuvimos carreras que no pudimos cerrar de la manera que esperábamos, como Mar del Plata y Azul. Fines de semana en los que trabajamos muchísimo, pero donde por distintos motivos el resultado final no acompañó.

Y cuando al final del campeonato regular uno queda afuera por solamente cuatro puntos, cada una de esas situaciones pesa.

Pero las carreras también son esto.

No sirve quedarse mirando solamente lo que pasó.

Ahora empieza otra etapa.

Pensando en Tres Arroyos

Después de Azul volvimos al taller con una decisión clara: revisar el auto completo.

Lo desarmamos prácticamente por completo y, a medida que empezamos a controlar cada sector, aparecieron múltiples problemas en el chasis que seguramente venían condicionando el comportamiento del auto desde hacía varias carreras.

Eso, dentro de todo, también nos dio una respuesta.

Muchas de las sensaciones que veníamos teniendo arriba del auto empezaron a tener explicación.

Ahora el objetivo es corregir cada uno de esos problemas, volver a armar todo como corresponde y llegar a Tres Arroyos con un auto mucho más sano y competitivo.

Quedarse afuera del playoff por cuatro puntos duele.

Pero también nos deja la tranquilidad de saber que nunca dejamos de intentar, que estuvimos peleando carreras y que, incluso en los momentos difíciles, seguimos trabajando.

Y sobre todo me deja algo que para mí vale muchísimo:

tengo un equipo que después de un fin de semana malo vuelve al taller, desarma el auto entero y empieza otra vez.

Esto sigue.

Nos preparamos para Tres Arroyos.

Sabelli Competición

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1975

1975
Hernan Giordano, Hector Rodriguez, Edgar Vaccaro, Oscar Sabelli y Yo (arriba)

Un poco de historia (E.VACCARO)

…”Mi pasión por los autos de carrera comenzó cuando en junio de 1.972 yo tenía mi taller en Avenida Necochea, pegado al taller de García y Cia.. Los integrantes de esa firma, los Sres. Santiago García, Héctor Rodríguez y Oscar Sabelli me comentan si quería integrar el grupo de gente que se abocaría a la construcción de un automóvil para competir en la categoría Cafeteras. Por supuesto que dije que si, y ahí empezó la cosa. Los chapistas fueron Rodríguez y López, uno hermano de Héctor y López (Pichín) que eran socios en su trabajo.
La construcción fue un poco la idea de todos, y al final los dueños del auto fuimos: Mario Carricart, Hector Rodríguez, O. Sabelli, yo y García por eso lo llamamos CA.RO.SA.VA.GA, los colaboradores fueron muchísimos, Hugo Mitchiels, Raggi, Pirosanto, Raul Goytiño, Giordano, Maíz, Larragain, Schwedt, Ianovelli, Mazza y muchos más que no recuerdo ahora. Los que contribuyeron mucho fueron los socios de Rectisur, un taller de rectificación de Tres Arroyos, quienes nos dieron una gran mano sin costos, como torneros, soldadores, pintores, etc. Para diciembre estaba casi listo, creo que vió la luz del sol un día de diciembre de 1.972, corrimos todos los dueños un año cada uno, pero el acompañante fui yo, casi siempre. Mi acompañante fue, salvo alguna vez, Hugo Mitchiels a quien le agradezco infinitamente, un trabajador incansable.
Recuerdo que fuimos a correr a Punta Alta, era la primera vez que se corría en ese circuito, era pura arena, yo largué en la segunda serie, se fueron adelante “Calunga” Caprile y Nelson Riazuelo, se engancharon y yo no veía nada, doble a la izquierda antes de la curva y cuando se despejó la tierra vimos que estábamos primeros y ganamos con mejor tiempo que la primera que ganó Occhionero. La final fue un seguir a Occhionero pero se rompió un caño de agua y tuvimos que parar, fue el 2/12/73."
PALABRAS DE E.VACCARO EN EL LIBRO "Un cacho de historia"



Asi era la CAROSA en su comienzo..

El mismo color que hoy..

El mismo color que hoy..


Con Javier Larragain probando la butaca

Reconstrucción

Reconstrucción
La CAROSA en plena reconstrucción, despues de muchos años se modifico el chasis y se cambio el motor de un valiant 3litros a un chevrolet.

La primera vez despues de la reconstrucción

2002

2002
Con Juan Carlos Cerri un gran amigo, él reconstruyo todo el auto

DEBUT

DEBUT
Debut en Tandil 2003, motor standart

A. G. Chaves 2007

A. G. Chaves 2007
Un dia que nunca voy a olvidar..

Cambiando el modelo 2016

Cambiando el modelo 2016

El mejor año 2019

El mejor año 2019
Muchas y lindas carreras cerca de la punta...

Recuperación 2022

Recuperación 2022
Después del choque 2021, recuperándonos...

Una vieja conocida!!

Una vieja conocida!!
La laucha de Castellano auto campeón que corria con la CAROSA en el 70. Aprovechamos las vacaciones para conocerla en el museo Fangio. Haciendo click en la imagen podrá visitar la pagina del museo donde hace referencia a este auto.